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Gigant verkauft Produktionsstandort in Frankreich
• Konzentration und Ausbau der Produktion am Stammwerk Dinklage • Achsenprogramm bleibt vollständig erhalten • Erfolgreiche Umstrukturierung in schwierigem Marktumfeld
Dinklage, 1. Januar 2011. Gigant, einer der führenden Hersteller von Anhänger- und Aufliegerachsen in Europa, hat zum Jahreswechsel seinen Produktionsstandort im nordfranzösischen Ham le Moines verkauft. Investor ist die CCFM Beteiligungs GmbH aus dem niedersächsischen Dötlingen. "Nach den vergangenen schweren Krisenjahren haben wir uns entschlossen, die Produktion unserer Achsen am modernisierten und erweiterten Stammsitz Dinklage zu konzentrieren um so unsere Kunden noch besser als bisher betreuen zu können", erklärt dazu Geschäftsführer Markus Gehle. Zudem machte das schwierige Marktumfeld im Trailerbereich eine Umstrukturierung mit dem Ziel einer nachhaltigen Kostensenkung notwendig. Unterstützung fand diese Strategie durch ein attraktives Angebot, das der Investor CCFM für die Übernahme der französischen Produktions- und Vertriebsaktivitäten vorlegte. Es wurde vereinbart, dass der Käufer die Achsenproduktion am Standort Ham-le-Moines mit derzeit 107 Mitarbeitern übernimmt und die dort gefertigten Achsen unter dem früheren Markennamen SAE vertreibt.
Bereits bisher hat Gigant sein komplettes Achsenprogramm am Standort Dinklage gefertigt und einen Großteil der Kunden mit Achsen aus deutscher Produktion beliefert. Hierzu hatte das Unternehmen im Laufe des Jahres 2010 die Produktionsflächen erweitert und um eine Achskörperfertigung ergänzt. Zuvor hatte Gigant im Jahr 2008 ein neues Ersatzteil- und Logistikzentrum, sowie 2009 eine Achsmontagelinie errichtet und in Betrieb genommen. "Wir legen großen Wert auf Kundennähe und hohe Qualität sowohl beim Produkt wie auch im Service", erläutert Markus Gehle. "Die Konzentration auf einen Standort erleichtert es uns, dies noch besser als bisher umzusetzen." Für die Zukunft plant das Unternehmen einen weiteren Ausbau des Stammwerkes in Dinklage.
Gigant entwickelt, fertigt und vertreibt Achsen für Anhänger und Auflieger. Das Produktprogramm spannt sich dabei von leichten Achsen mit Achslasten von 5,5 bis 7,0 Tonnen bis hin zu Schwerlast- und Tiefladerachsen. Für Standard- Sattelauflieger bietet Gigant die besonders leichte und wartungsarme Euro-Achse mit Scheibenbremse und Kompaktlager an. Allen Gigant-Achssets gemein ist die bekannte Gigant-Exzenterbuchse zum einfachen und schnellen Einstellen der Spur. Mit aktuellen Entwicklungen wie der Gigant ERA, der ersten Einzelradaufhängung für Trailer, oder der DualDisc, einer besonders leistungsfähigen und leichten Scheibenbremse mit Doppelscheibe und Festsattel, zählt Gigant heute zu den technologisch anerkannten Achsenherstellern in Europa. Neben Achsen fertigt Gigant Luftfederaggregate, mechanische Federaggregate sowie Druckluftbehälter für Bremsanlagen. Selbstverständlich erhält man auch weiterhin alle Ersatzteile für die Marken SMB und SAE bei Gigant. Zur Gigant Gruppe gehört neben der Gigant Trenkamp & Gehle GmbH in Dinklage die Gigant UK Ltd. mit zwei Standorten in Großbritannien.
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Pressekontakt: Michael Wehring Tel.: + 49 (4443) 96 20-77 Email:
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Gigant a entièrement remanié son essieu pour une charge utile de 5,5 t.
| Pour ce nouvel essieu d’une charge de 5,5t proposé avec des freins à tambour ou à disque, le réglage des roulements à rouleaux coniques a été fortement simplifié. |
| L’essieu freiné par freins à disque est équipé du PAN17 de Wabco. Une compensation d’usure oblique brevetée et la construction compacte sont les principales caractéristiques de ce frein. Ce dernier est convaincant grâce à son excellent comportement sur chaussées accidentées. L’essieu à freins à tambour est doté d’un support de frein monobloc pour une amélioration de la géométrie de freinage. |
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| 80 % des roulements défaillants sont dus à un mauvais réglage des roulements de roue. L’écrou de fusée de l‘essieu gigant de 5,5t permet d’effectuer un réglage des forces de précontrainte bien définies pour les roulements à rouleaux coniques. C’est ainsi que l’on évite toute erreur de réglage. |
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| L’essieu à revêtement KTL est disponible en lot complet avec suspension pneumatique ou suspension mécanique. Pour la suspension pneumatique, on utilise la suspension gigant FB80 totalement remaniée qui, incorporée dans un module judicieux, répond à toutes les exigences concernant les hauteurs de conduite et les domaines d’utilisation. Le poids du coussin d’air utilisé est réduit grâce à la suppression du bol. |
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| L’essieu gigant d’une charge de 5,5 t, notamment lorsqu’il est utilisé comme train roulant tandem avec un empattement inférieur à 1000 mm, convient aux trains routiers soumis à un règlement avantageux en matière de mise en circulation et de permis de conduire. |
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