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| Die Klemmeinbindung wird allen Anforderung an eine moderne und haltbare Achseinbindung gerecht. Die Vorteile der neuen Einbindungsvariante liegen auf der Hand. Sofern die Achse mit einem Zentrierstück ausgestattet ist, muß am Achskörper keine Schweißarbeit mehr vorgenommen werden. Es gibt Ausführungen für Einbindung mechanischer Aggregate und für Luftfederaggregate (Europäisches Patent). Der Einbau ist sehr einfach und ergibt eine optimale Verbindung zwischen Achskörper und Feder. | ||
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| B | = | 98 mm für Federbreite 100 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78 mm für Federbreite 80 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BB | = | Bohrbild /abhängig vom Achstyp) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| L | = | Federbügellänge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Die Achseinbindung mit Rundbügel ist eine bewährte Verbindung von Achse und Aggregat. Durch eine minimale Anzahl von Bauteilen ist diese Achseinbindung besonders leicht und gleichzeitig wird die Anzahl der Trennungen zwischen den einzelnen Bauteilen reduziert. Ein möglicher Vorspannverlust wird somit verringert. | ||