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Flansch-Einheit Radnabe und Flanscheinheit bilden ein Bauteil und verbessern somit die kontrollierte Wärmeableitung. Dieses wird, aufgrund des Einsatzes der neuen Stufen-HubUnit Lagerung, zusätzlich durch den vergrößerten Abstand zwischen Bremsscheibe und Radlager unterstützt. |
Achskörper Der GIGANT monobloc Achskörper wurde für diesen Einsatz weiterentwickelt. |
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| Die neue GIGANT Standardachse für den Bereich der Standardtrailer wurde speziell für den Großserieneinsatz entworfen. Die neue Achse wird in Verbindung mit einem Offset (ET) 120 und einer Bremsscheibe 22,5" (430x45) und 19,5" (377x45) ihren Einsatz im 9 ton Bereich mit einem 22,5" Radanschluß finden. Die neue Ausführung ist ab Mitte 2005 verfügbar. Die neue Achse wurde aus möglichst vielen Komponenten der bereits bestehenden GIGANT und SMB Achsen entwickelt. |
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| Weitere Vorteile auf den Punkt gebracht: | |
| • | Weiterer Gewichtsvorteil von ca. 8 kg gegenüber der bereits sehr leichten GIGANT Achse |
| • | Der Wechsel der Bremsscheibe erfolgt ohne Demontage der Radlager. Somit folgt diese Achse dem erfolgreichen Prinzip der |
| GIGANT Trommelbremse. | |
| • | Aufgrund der äußerst zuverlässigen Radlagerung und Wegfall des Service wurde konsequent auf eine Nabenkappe verzichtet. |
| • | Durch Kombination mit dem GIGANT Luftfederaggregat FB70 werden weitere Gewichtsersparnisse erreicht. |
| • | Durch die moderne Fertigung und einkonsequentes Engineering bei SMB werden Kosteneinsparungen erziehlt. |